MILAN — Berømt for sine luksusstole og sofaer har det Tolentino-baserede Poltrona Frau skabt luksuriøse interiører for nogle af de største navne i moderne transport: Ferrari, Lamborghini, McLaren, Jaguar Land Rover og endda Singapore Airlines blandt dem.
I 1984 udviklede møbelfirmaet en division rettet mod de ultrarige og luksustransportsektoren, efter grundlæggeren Franco Moschini øgede Poltrona Frau’s synlighed gennem den første kollektion af kontorstole designet af Ferdinand Alexander Porsche. Frau Car-divisions blev til i 1986, hvilket resulterede i det første større bilprojekt i Lancia Thema 8.32, drevet af en Ferrari-motor, hvortil Poltrona Frau blev betroet at udstyre hele interiøret. Resultatet beskrives som en ægte “rejse-lounge,” der forener mærkets Pelle Frau-læder.
Siden sidste år nåede virksomheden omkring 120 millioner euro i omsætning, hvilket har været en sammensat årlig vækstrate på 9 procent de seneste tre år.
You May Also Like
I 2025 foretog firmaet et afgørende skridt med sin første udenlandske opkøb, en majoritetspost i det britiske KJ Ryan Ltd., et firma, der specialiserer sig i premium trim og fremstilling af læder, vinyl og tæppebeklædte interiørkomponenter til luksus og skræddersyede køretøjer. Med opkøbet sigter Poltrona Frau mod at blive førende inden for specialfremstillede luksusbiler.
Her diskuterer Poltrona Frau in Motion’s administrerende direktør Giovanni Maiolo, hvordan virksomheden er klar til at udnytte sin unikke forretningsmodel og skabe vækst på kort til mellemlang sigt.
WWD: Hvad er den mellemlange sigt for Poltrona Frau in Motion?
Giovanni Maiolo: Vi definerer et meget specifikt segment på markedet: det, vi kalder højeste premium og luksus. I dette segment er der behov for tilstrækkeligt volumen og gentagelsesgrad for at tiltrække vigtige kunder som Ferrari eller Bentley, som allerede producerer omkring 15.000 biler om året… Vi taler om biler prissat til mindst 300.000 britiske pund og op til over 500.000, og i nogle tilfælde når op til 5 til 10 millioner britiske pund pr. bil. Vi har haft betydelig vækst i de sidste 16 år.
WWD: Hvordan vil du beskrive jeres position i dette marked?
G.M.: Vi har grundlæggende fordoblet vores størrelse i Europa i løbet af de seneste år. Som følge heraf er vi i dag en medleder i Europa i dette specifikke segment. Dette segment kræver en betydelig grad af håndværk, og man skal være stor nok til at støtte kunder i en seks til syv-års periode i forhold til investering, innovation og håndværk.
WWD: Hvad er kernen i vækstmiljøet fremover?
G.M: Vores strategi er at fortsætte væksten, samtidig med at vi opretholder det samme håndværksniveau og den kvalitet, der altid har adskilt os fra vores konkurrenter. Samtidig vil vi fortsætte med at innovere for at støtte kunderne med særlige løsninger inden for læder, materialedekoration og bæredygtighed. Personalisering er en af de mest efterspurgte aspekter blandt vores kunder, så at kunne tilbyde personliggjorte løsninger og håndtere den kompleksitet bliver sandsynligvis en af nøgleudviklingsprioriteterne for det kommende år.
WWD: Hvem er jeres største konkurrenter i dag?
G.M.: Jeg mener, at vi er førende i Europa i dette segment, da større virksomheder end os typisk fokuserer på premium [mod luksus] biler. For eksempel producerer mærker som Audi eller Porsche normalt 40.000 eller 50.000 biler om året for hver model. Til sammenligning repræsenterer vores målsegment et samlet marked på omkring 100.000 biler i Europa i dag. Inden for dette segment er ingen konkurrent større end en tredjedel af vores størrelse. Som følge heraf er vores vigtigste konkurrenter ofte vores kunders interne polstreafdelinger.
WWD: Da Poltrona Frau første gang udviklede Frau Car i 1985, hvad var responsen?
G.M.: Det første projekt, udviklet til Lancia Thema 8.32, viste hvordan vores læderhåndværk kunne øge både den opfattede kvalitet og komfort inden i bilen. Dets succes banede vejen for yderligere udviklinger i bilsektoren og åbnede nye muligheder for Poltrona Frau. Det beviste, at vi kunne overføre det samme niveau af komfort og håndværk, der er forbundet med vores møbler til et helt nyt område som bilindustrien, med sine egne regler, standarder og krav. Det markerede begyndelsen på en spændende ny forretningsrejse, som i år bringer os til fejringen af 40-års jubilæet for vores In Motion-forretningsenhed.
WWD: Hvad er Poltrona Frau in Motion’s primære vækstveje i dag?
G.M.: Det er vigtigt at forstå, at når en bil koster over 300.000 eller 400.000 euro, skal den personligt tilpasses. Kunderne forventer og ønsker noget unikt, tilpasset deres ønsker og standarder, herunder farvematch og andre detaljer, der gør deres bil virkelig unik. Alle søger en designløsning, der får deres bil til at skille sig ud, især i en kontekst hvor flere kunder kan eje den samme model. At kunne håndtere kompleksiteten og foreslå en løsning, der er helt unik for kunden, samtidig med at den bliver konstrueret og produceret til en acceptabel pris, er ekstremt vigtigt for vores kunder. Dette er et af områderne, hvor vi investerer mest. Vores mål er at styrke og støtte vores håndværksmæssige kapaciteter snarere end at erstatte dem.
G.M.: Møbelbranchen har en tendens til at have en hurtigere op- og nedtur end vores egen. Vi er stadig en forholdsvis ung og voksende forretning, og mens møbelmarkedet stabiliserer sig efter pandemiens højder, fortsætter Poltrona Frau in Motion med at vokse med tocifret vækstrate.
WWD: Hvorfor er Italien og Storbritannien stadig så centrale for luksusbilindustri?
G.M.: Italien og Storbritannien har spillet en særegen rolle i formningen af luksusbilindustriens interiør-sprog, takket være deres arv, håndværk og lange tradition for raffinerede materialer, skræddersyede afslutninger og læderdetaljer.
Italien og Storbritannien har desuden spillet en fremtrædende rolle i at udforme sprog for luksuriøse bilinteriører, takket være deres arv, håndværk og lange tradition for forfinede materialer, skræddersyede overflader og læderdetaljer.
Germany, meanwhile, remains a key high-potential market, defined by engineering excellence, performance and premium production at scale. This creates a strong opportunity for Poltrona Frau in Motion to bring its culture of craftsmanship, material sensitivity and bespoke detail into one of the world’s most advanced premium automotive ecosystem.
Germany bleibt ein wichtiger Hochpotenzialmarkt, definiert durch Ingenieurkunst, Leistung og masseproduktion i Premium-segmentet. — Denne sætning blev efterladt som reference. Vi oversætter igen:
WWD: Hvad er Poltrona Frau in Motion’s ambitioner i USA?
G.M.: I USA er der ikke rigtig en dedikeret luksusbilinteriøraktør. Der er en mulighed for at opgradere og restaurere biler, et segment der i øjeblikket domineres af mindre specialfirmaer. Jeg tror, der er en mulighed for os at træde ind i dette rum med vores materialeekspertise, eventuelt gennem en dedikeret interiørkollektion udviklet specifikt til det amerikanske marked.
