Når olies bevægelse ud af Hormuz-strædet nærmer sig før-krigsniveauer, kan det værste af stigningene i fragtrater siden begyndelsen af konflikten i Mellemøsten være forbi.
Selv om containerpriserne fra Kina til USA’s vest- og østkyster er steget med 344 procent og 335 procent siden den 28. februar, ifølge data fra Xeneta offentliggjort fredag, antyder udbyderen af benchmarking-platformen for sø- og luftfragt, at de forhøjede priser nu måske når et plateau.
“Vi kan med en vis sikkerhed sige, at markedet har nået sit post-Hormuz-krisetop i 2026,” sagde Peter Sand, chefanalytiker hos Xeneta, benchmarking-platformen for sø- og luftfragt, i en ugentlig opdatering fredag. “Efterspørgslen er ikke stærk, og priserne har nu toppet, men de vil ikke kollapse, så fragtkunderne bør forvente at betale forhøjede fragtmåder resten af året.”
-Spredningen mellem de to kyster er udvidet til 3.177 USD pr. 40-fods ækvivalent enhed (FEU), hvor østkystens containere i gennemsnit når 11.523 USD, og vestkystens bokse i gennemsnit 8.346 USD. Afstanden mellem de to havde før krisen været kun 772 USD, ifølge Sand.
“Spredningen vil snævre ind, efterhånden som den bredere nedadgående tendens tager fat i resten af året, drevet primært af et kraftigere fald mod USAs østkyst på grund af dens højere udgangspunkt,” sagde Sand. “Tre måneder frem kunne spotpriserne til Østkysten ligge i området 6.000–7.000 USD, og til Vestkysten omkring 4.500–5.500 USD.”
Lokalt forbliver prispresset højt for de sjældne tilfælde, hvor fragt passerer gennem Hormuz-strædet. UAE’s National Association of Freight and Logistics siger, at de samlede omkostninger ved at flytte gods ind i Persiske Golf løber tre til fem gange førkrigsniveauerne, drevet af akkumulerede tillæg, omlægning og landtransportomkostninger snarere end basale havfragtpriser. Omkostningerne er ikke faldet siden begyndelsen af oktober.
I mellemtiden har angrebene på fartøjerne i sejladsstriben intensiveret. Angrebene nåede det højeste ugentlige niveau siden krigen begyndte, med mindst 12 angreb på olietankere, LNG- og LPG-tankskibe i ugen 28. september til 5. oktober, ifølge tre maritimsikkerhedskilder citeret af Reuters. Den Internationale Maritime Organisation verificerede separat ni hændelser den uge, imod et tidligere højeste niveau på otte i ugen 13. juli.
Det seneste angreb kom tirsdag, da et ukendt projektil ramte Panamaflagede On Peace-tanker, hvilket sårede 12 besætningsmedlemmer ifølge Indiens udenrigsministerium.
>To tankskibe blev ramt søndag—et indgående LPG-fragt og produkt-tanker Lipsi— og Den Islamiske Republik Irans Revolutionsgarde (IRGC) beordrede et tankskib nær Oman til at vende tilbage mandag, ifølge UKMTO. Joint Maritime Information Center, ledet af den amerikanske flåde, sagde søndag, at IRGC fortsat viser intention om at udøve tilstedeværelse “langs nøgle transitveje” via drone-overflyvninger og overvågning.
Skibsbevægelsen forbliver lav i lyset af de konstante trusler i strædet. Windward, et firma inden for maritimt intelligens-software, tællede 11 tankskibs- og godsskibs-krydsninger i de 24 timer, der endte tirsdag, med tre indgående og otte udgående. Samlede skibsbevægelser forbliver betydeligt under før-krigs-normen på omkring 125 fartøjer om dagen.
>Ikke desto mindre flyder olien, bare ikke gennem sundet som før. Kpler’s seneste briefing sætter det bekræftede totale Hormuz-godkendelse til 11,5 millioner tønder per dag i gennemsnit over en syv-dages periode, en tredjedel under den før-krigsbaserede 17,1 millioner tønder per dag. Straits-transiter alene gennemsnitligt omkring 9 millioner tønder per dag, selvom angreb på tankskibe og logistiske begrænsninger gør udsigten for opretholdelse af højere strømme uklar.
Med omkring 40 procent af regionale eksport tilgået s enormt ved at omgå Hormuz-strædet gennem terminaler ved UAE’s Fujairah-havn og skib-til-skib overførsler i Oman-golfen, ligger det regionale gennemsnit på 21,7 millioner bpd, kun 7 procent under før-krigsbasen.
Udenrigsminister Marco Rubio sagde onsdag i Athen, at Iran har “mistet fuld kontrol” over strædet: “der flyder næsten lige så meget olie ud nu, som der var, før denne konflikt begyndte.”
>Timer senere sagde IRGC-rådgiver General Mohammad Reza Naqdi til Fars News Agency, at “Hormuz-strædet er lukket, og de islamiske Republik Irans væbnede styrker har fuld kontrol over det,” og tilføjede, at “ulovlige ruter”, der følger Omans kyst, snart ville blive lukket.
Vicepræsident JD Vance fortalte Reuters onsdag, at Iran skal foretage en “meningsfuld” reduktion i uranberigelseskapaciteten, hvilket analytikerne læser som en blødning af Washingtons tidligere krav om, at Teheran helt opgiver uranberigelse.
Brent-olie futures handlede omkring 101 USD pr. tønde onsdag, og WTI omkring 89-90 USD, løftet af mandag aftenens Houthi-angreb på Saudi-arabiske lufthavne, men dæmpet af genopretningen af Golfens eksport og G7s nød-lagerfrigivelser.
